Green Instruments : Grøn på vandet
Op mod 90 procent af verdenshandlen transporteres med skib, og selvom skibstransport isoleret set er en relativt klimavenlig transportform, gør transportmængderne alligevel CO2-, svovl- og nitrogenoxid-udledningen til et miljømæssigt problembarn. Derfor har Green Instruments i Brønderslev sat sig for at hjælpe skibsindustrien.
1 tons gods transporteret med skib giver ifølge Danmarks Rederiforening en udledning på 8 gram CO2 pr. kilometer. Til sammenligning ligger 2009-udgaven af hybridbilen Toyota Prius på omkring 89 gram CO2 pr. kilometer ved blandet kørsel. Det burde gøre skibstransport til miljøforkæmpernes darling, men skibstransport udleder også store mængder svovldioxid og nitrogenoxider (smog), der især tæt på land har nogle meget uønskede virkninger. Derfor er skibsindustrien et af de områder, der vil blive stillet over for markante stramninger på miljøsiden i de kommende år. Det er grunden til, at Green Instruments har gjort det til sin metier at udvikle en række patenterede målesystemer, der ved hjælp af bl.a. fiberoptik hjælper skibsindustrien med at registrere og analysere udledningen af de mange skadelige stoffer.
De konventionelle måle- og analysesystemer på markedet er ikke hensigtsmæssigt udformet. Varmen og rystelserne i en stor skibsdieselmotor er et svært miljø at operere i, og derfor satte vi os for at udvikle en lyslederbaseret måleenhed, der registrerer udledningen af partikler og sender resultaterne ud til en receiver, der sidder i et isoleret miljø. Det har skibsindustrien taget rigtig godt imod, og vi er siden 2001 lykkedes med at erobre en betydelig del af verdensmarkedet,
siger medindehaver af Green Instruments, administrerende direktør Poul Kodal Sørensen. Han har netop indgået aftale med Væksthus Nordjylland om deltagelse i ViTU-programmet, der er målrettet virksomheder i teknologisk udvikling.
Deltagelsen skal blandt andet bane vej for udviklingen af en ny type opacitetsmåler til registrering af de partikler, der udledes fra skibene. Det har vist sig, at især krydstogtskibe, der sejler i Alaska, er en væsentlig kundegruppe for Green Instruments. Miljøet i Alaska er nemlig særdeles sårbart, og myndighederne vil meget gerne, at isbjergene forbliver hvide! Der er således strenge krav om ikke at udlede flere sodpartikler end allerhøjst nødvendigt, og Green Instruments måleudstyr bliver brugt på skibene til at dokumentere over for myndigheder, at de holder sig under grænseværdierne.
Man kan sige, at CO2 skader globalt, mens NOx, nitrogenoxider, skader lokalt. Derfor er det helt afgørende for skibsfarten, især i skrøbelige områder, at måleudstyret er meget præcist. Selv små overskridelser har en afgørende negativ betydning for miljøet, og derfor vil skibsindustrien opleve en væsentlig stramning af udledningsværdierne i de kommende år. Det vil øge efterspørgslen efter vores produkter,
siger Poul Kodal Sørensen og understreger, at fx svovludledningen fra skibene skal reduceres med hele 93 procent i kystnære områder fra 2015 og op mod 90 procent på åbent hav fra 2020.
Af Jacob Lange
Denne artikel er bragt i Væksthus Nordjyllands avis INDTRYK - læs hele avisen her
Læs om programmet Virksomheder i Teknologisk Udvikling
